快科技8月6日消息，华为Hi模式或许要迎来一个新的合作伙伴配资挂网，且还是当前势头正盛的新势力。
近日，知名汽车博主“孙少军09”在直播时透露，零跑汽车正在与华为洽谈合作事宜，但应该还没完全谈下来。
此外，之前也有知情人士也含蓄地指出了双方的合作。
目前华为与车厂的合作共有三种模式，最初级的为技术模块定制，华为充当的只是供应商角色。
进阶版就是HI模式，包括长安深蓝和阿维塔、东风蓝图/猛士/奕派、广汽传祺、一汽奥迪等多个品牌，核心就是智能驾驶+鸿蒙座舱，但华为不参与设计、生产制造以及营销售后。
而最高级的则是鸿蒙智行，也就是原来的华为智选车模式，目前共有“五界”，而在这种模式里，华为参与了一辆车从设计到售后的全部流程，话语权相当高。
那么零跑会采用何种合作模式？其实答案显而易见：那就是HI模式。
虽然目前零跑在20万以下风生水起，月销量可超5万台，令人艳羡，但只在廉价车市场里杀伐能守住基本盘不假，对品牌向上可没有太多裨益。
因此向上必然是要走的一条路，接下来零跑将要发布两款旗舰车型，包括全尺寸SUV和首款MPV，就显得至关重要。
既然是旗舰，那就不能有短板，而目前零跑最大的短板怕就是辅助驾驶能力了，而想要补足这块短板，依靠自研投入大、见效慢，寻求强力的伙伴也就水到渠成了。
如今在中国市场，辅助驾驶能力最强的非华为乾崑莫属，虽然也有一些供应商，如Momenta、元戎启行、地平线等表现优秀，可论话题性、热度、卖点以及群众基础，和华为比起来就差点意思。
不过鉴于目前零跑和华为并未官宣，所以后续是否会有新变化也尚未可知，还是静待最终结果的出炉吧。
【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技
责任编辑：落木配资挂网
文章内容举报 ]article_adlist--> 声明：新浪网独家稿件，未经授权禁止转载。 -->领航配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
10倍杠杆炒股平台 本田 2026 财年第一财季净利润 1966.7 亿日元，同比减少 50.2%
配资首选炒股门户 半导体行业盛会聚焦车规级技术突破，江苏拓能半导体科技有限公司-国产品牌企业加速第三代半导体应用布局_动系统_模块_功率
